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已阅读:次  更新时间:2017-06-09 15:51  作者:admin  

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时间:2008年8月10日至10月3日
车辆:G400 CDI
人员:我,老婆,鲨鱼(重庆-拉萨),鲨鱼老婆(乌鲁木齐-拉萨)
行程:共计22827公里,整日的路线如下。
北京-成都,成都-重庆,重庆-丹巴,丹巴-石渠,石渠-西宁,西宁-大柴旦,大柴旦-茫崖(横穿柴达木),茫崖-米兰河谷-罗布泊(南北小穿),罗布泊 -哈密,哈密-吐鲁番,吐鲁番-乌鲁木齐,乌鲁木齐-禾木,禾木-克拉玛依,克拉玛依-伊宁,伊宁-库尔勒,库尔勒-阿克苏,阿克苏-喀什,喀什-塔什库尔干-叶城,叶城-三十里营房,三十里营房-日土,日土-狮泉河,狮泉河-萨嘎,萨嘎-拉萨,拉萨-拉姆拉错-八一,八一-波密,波密-墨脱-波密,波密 -察隅,察隅-昌都,昌都-德格,德格-亚青寺,亚青寺-成都,成都-北京

 

为了给奥运减少拥堵,降低排放,我和LD一致决定奥运开始以后新疆西藏玩一趟,所以有了下面的事情。8月10日早上8点北京出发,大约一个小时以后在保定服务区和雪茄汇合,经石家庄,太原,西安,晚上2点到达成都,我们就住下了,雪茄继续,2个小时后回到重庆。今天全程高速没什么好说的。在成都住了3天,到重庆,在重庆又住了3天,和老虎等一帮人天天胡吃胡喝,结果别人全都有事情走不开,最终只有我和陈总(我家LD),鲨鱼3个人出发。
在成都去了趟华阳,看荷花。





8月18日,终于从重庆出发了。因为新都桥在修路,那一段路烂的不行,所以我们决定绕开这里,出了泸定以后就拐上了去丹巴的路,大约在晚上7点左右到达丹巴。
8月19日,丹巴出来经过八美,炉霍到甘孜。到甘孜的时间还早,大约只有下午3点多的样子,而且城里各个加油站,路口全都有武警把守,大街除了武警就是武警,估计有几千人,心里不是很舒服,我们决定继续走,晚上住在佐钦。到了佐钦以后根本没有正经地方可以住,佐钦寺也关门了。我们只好继续向下走,住在石渠。大约晚上9点过后到石渠。石渠居然没有大兵站岗。住下来以后才知道,军分区司令和我们住在同一个地方而且是同一层楼房,战士把楼两头全都封闭,而且还 24小时站岗,呵呵,我们也跟着享受了一下这种待遇。

 

甘孜出来以后不知名的小湖

 

玛尼干戈田园

 

去石渠的路上

 

 

8月20日,石渠出来以后我们先去了巴格玛尼墙,从县城出来大约70多公里,县城到色须寺是油路,色须到玛尼墙就是土路了,而且当时正在下雨,雨水把路面冲出来很多坑,速度放在40以下都还算好。我用车围着玛尼墙转了一圈,单边大约2公里多一点,其壮观程度比起松格玛尼城还是差一点。回到色须寺以后往青海去的路,大约40公里烂的不能再烂了。年久失修的土路叫雨水冲刷的及其不平整,而且无数大小炮弹坑,躲是没办法躲过去的,只能慢慢开。这里把车的排气筒右后吊耳颠断了,车子有时候在低速的时候还开始发抖。大约一个半小时以后到达歇武山口,四川和青海的分解口。下山便是青海了,进入青海烂路也就到头了,青海那个路修的那个叫好啊,还没叫你来得及适应就上了天堂。
本来计划是住在玛多,第二天去扎陵湖和鄂陵湖,可是到了玛多一看,里面没有一个像样的住的地方,而且主要是没有看起来好一点的修车的地方,想想车还有些问题,那个排气筒磕大梁的声音实在是不好听,我们决定今晚直接赶到西宁,明天好好把车检查一下,毕竟这只是整个旅途的开始,艰苦的日子还在后面呢。大约在晚上12点前后我们到达西宁。

巴格玛尼









鄂陵湖

 

黄海源头-花石峡





西宁第2天,整个一个西宁居然没有一家奔驰的4S店......我又上网站又打听,找到一家北京吉普联合品牌的3S中心,车开到那里以后,居然没有一个人敢下手,告诉我这里不好弄哪里不好弄的,然后把车支在架子上就不管了,找来他们经理,口风一样。什么也没弄还要收钱,美其名曰“检查费”。我和鲨鱼商量以后决定重新找地方。路过火车站的时候看见一辆本地的GL450,马上过去问人家修车去哪里,答曰“兰州”,算了,还是西宁找地方吧。总算找到一个大一点的修理厂,人家还不错。排气筒吊耳用钢板给我们焊了一块,在一块一直用到阿里。引擎盖左边的锁也磨损严重,用铁丝堆焊上去。左前,右后减震器漏油,没办法,4跟全换,没有货,用80的改,后键可以直接装上,前减把原装的上面的头锯下来,焊在80的上面。没想到这样对付着其中3跟居然开完了全程。整整一天都在弄车,晚上7点钟,大功告成,明天接着上路。
西宁出来以后,第一站青海湖鸟岛,结果只有鸬鹚岛开放,另外一个不开。鸟岛出来一路国道顺着走,夜宿大柴旦。

青海湖

 

大柴旦日落

 

今天大柴旦出来有点搞,我们要上315国道去芒崖,到鱼卡我们把车拐进去了一条烂路,路边有道班在修路。
鲨鱼GG问:师傅,前面可以到芒崖吗?
答:可以,但是现在都不走这条路。
鲨鱼GG:没事,我们开着玩......
就这样上了这条路,路上有路标,上面写着G315,我们一致认为这就是315国道,但是一直再想青海的路都这么好,这个315为什么这么次啊,除了搓板就是起伏路,而且一路上遇不见一辆车,道班的房子全部都废弃了,只有一片望不到边盐碱滩。这时候引擎盖左边的锁又磨开了一点,我们只好重新调证了螺丝位置。
开着开着就进入了柴达木盆地腹地了。我和鲨鱼GG一直在说,这个路不对,别人都说现在不走这个路了,这路不知道废弃多久了,路边道班的房子都只剩下土胚了。说着说着在车的右前面就看见了类似于海市蜃楼样的景观,由于阳光的作用,本来一望无际盐碱滩尽头突然出现一片水,水中倒影这一片片的土包...... 再往前走,突然进入一片雅丹地貌的魔鬼城。虽然路差了点,一路颠簸,但是看到这些景致倒也不虚此行。
大概是200-300多公里以后,突然看见很远的地方好像有车在眼前水平运动,而且看来了速度还非常快,我们还在说,是不是看花了眼,过一会又是一辆。越来越近了,上了一个土坡之后,一条和我们走的路交叉的柏油路,巨平整。穿过这十几米的柏油以后又可以看见我们走的这条烂路,当时大家一致认为先不管对错,烂路不走了,上了柏油再说。柏油开了没一会,路边上地桩上面写着G315。这时候我们才知道最开始问路的时候,道班工人为什么说现在都不走这里了......
上了柏油以后顺着路一路直行,晚8点钟到达阿尔金山的入口--伊吞布拉克(石棉矿),当地检查站的维吾尔警察告诉我,这里你们不要住,石棉矿的烟太大,睡一晚上第二天起来,你们的心肺都受不了的,而且前面几百公里都加不到油了。我们往回开18公里,重新进入青海,住在了芒崖县的花土沟镇,这里是青海油田的前线指挥部,芒崖县看见人家油田的地方建设的不错,索性把自己的gov-ern-ment机关也搬到了这里。芒崖县城就只剩下了从石棉矿飞过来的烟尘和矿工。

柴达木盆地里面的路











海市蜃楼???

 

行驶在魔鬼城中









进入新疆,进入罗布泊。一大早花土沟加满了油,又买了一个25升油桶也加满了放在后备箱里面备用。正式进入新疆。过了检查站以后又在修路,所有车走便道,我们三绕两绕又走错路了。原计划从红柳沟进罗布泊,可是这条路却把我们绕进了米兰河谷。又是一路看不见一辆车,路同样操蛋。我们应该是先进了一片草原,然后不知道怎么就进了阿尔金山,一直沿着阿尔金的边缘在走,烫过了米兰河谷,然后走进了米兰县城,到了米兰才看见我们原本应该要走的路。米兰唯一一个兵团的加油站没有柴油,我们只能进去找了一个修车点从一辆挖掘机上面抽了一桶油加上,价钱也算是公道,在修车点又把引擎盖锁弄了弄,可是这次上下全磨坏了,只能简单的焊一下。又买了电线,麻绳,胶带,把那个玩意连捆带绑的凑合这用,要换也只能到乌鲁木齐了。正好是中午,太阳叫我们初次领教了他的厉害,把我热的快中暑.......
每人在县城吃了拌面,顺着本来要走的那条路返回几十公里,左转进入上罗布泊的路。真的是想不到罗布泊这个比宁夏的面积还要大的湖泊,居然会在短短的几十年里面就干涸了。里面除了荒凉,叫你想不到任何别的词汇形容,翻绻的盐壳不管从哪个方向都看不到边际,没有任何一丝生气。盐壳的坚硬程度不低于石头,2吨多的车压在上面没有一丝反映,等待我们的只有没有休止的颠簸。GPS上面只能打好点,找到罗布泊镇的位置,开吧,别的不用考虑了。
天黑了以后我们还在颠簸中行进,记不清是几点的时候,看见了灯光,我们确定那就是罗布泊镇,感觉向着灯光的方向一直再走,走了很久了,但是怎么也到不了。不知道过了多久,我们终于到了罗布泊镇。现在在开发钾盐,比我02年来的时候要繁华很多,而且钾盐厂修了几十公里的盐壳路,可以和哈密出来的柏油路接上了。
钾盐厂的属于军事禁区(不知道为什么),没有介绍信他们的招待所不叫我们住。我们来的又晚了,镇上条件稍微好一点的住的地方(就是可以住在土房子里面)也没有了,我们找了半天不能找到地沟住,15元一个人,没有水没有电,住在木板上。我在里面呆了一会,空气实在是难受,憋得人喘不上气来,而且还有一股难闻的味,只好跑出来,在车上窝了一晚上。
第二天早上我们准备去湖心,为别人怎么走,所有都告诉我们,这里就是罗中,湖心不知道。没办法,陈总跑去镇gov-ern-ment,把熟睡中的镇长给拉了起来。镇长看见我们只有一辆车,对我们说如果你们是两辆车我就告诉你们,一辆车太危险了,我不说,没得办法.....镇长又给我们介绍了一下罗布泊的大概情况,钾盐的开发和即将要发开的别的金属矿。告诉我们叫我们沿着钾盐矿修的路走,几十公里以后就可以上柏油路到哈密了。大家想反正我们已经从南边穿越到罗中了,这次湖心就算了,去哈密吧,万一车再出了什么情况那可就真的麻烦了。
进罗布泊后车的右后弹簧颠断,引擎盖左边的锁彻底完蛋。

刚进阿尔金后看见的盐湖

 

米兰河谷









罗布泊











罗布泊镇晚上睡觉的地沟入口

 

罗布泊日出

 

一早出来到哈密非常轻松,虽然前面60公里是盐壳子路,但是路况可以说和昨天相比已经是一个天上一个地下了。中午吃饭的时候就到了哈密,吃了饭以后,大家一致认为要休息休息。商定先睡觉,下午6点钟去魔鬼城。
从哈密出城上国道往吐鲁番方向走,国道新修过以后,原来那个去魔鬼城的路口没有找到,到第一个收费站的时候,还专门问了收费员,结果那个女人不学好,为了收我们的过路费也不告诉我们,我们已经走过了。就这样我们又向前开了30多公里,再一问别人告诉我们,你们走得太远了,只好调头回去。就这样来回走了差不多70公里冤枉路,为了能赶在太阳下山之前到,鲨鱼GG一路狂飙,终于要落山的时候我们赶到了。

哈密魔鬼城-双头马

 

魔鬼城日落





哈密到吐鲁番一路柏油,没什么好说的。到吐鲁番去了一趟高昌故城,一个字--热。鲨鱼GG躲在阴凉里面说不转了,我去转了一会也不行了。就这一会功夫,鲨鱼GG在小摊上买了一本新疆旅游攻略之类的书,就是这本书,以后的一天害得我们差点闹出天大的笑话......
高昌故城出来绕到火焰山后面去看了千佛洞,看看时间还早,我们去市里开了房间,说歇一会再回来照火焰山的日落。按照预定好的时间出来,马上就要到火焰山了,天公不作美,云层把太阳包裹的严严实实,什么也照不到了,只能作罢,回去吃饭。

高昌故城







火焰山

 

吐鲁番到乌鲁木齐也是一路柏油,更没什么好说的。就是有一段侧风奇大,路两旁全是风力发电,中午到达乌鲁木齐,接下来的事情是等鲨鱼家LD的到来和修车了。

达坂城的风力发电

 

离鲨鱼LD到乌鲁木齐还有3天,这3天时间我们先检查车辆。大鸟介绍给我,他在乌市的朋友小曲,小曲带我们去他的朋友那里修车。这家修理厂专门修奔驰,宝马,路虎等车,所以工具非常齐全,电脑也不缺。我们先把三滤全换了,然后检查底盘,这时候才发现弹簧变成三段了,从哈密一路开过来居然没有发现。奔驰的底盘技术还是很牛B的啊,就是有些小细节设计的不是太好,比如说那个排气筒吊耳,抗扭能力就不是很好。
乌市没有这个车的配件,都要自己想办法,我从北京找到一个引擎盖锁(这时候左右两个都完蛋了),又叫老虎从他的G55上面拆下来一个先给我救急。开始弹簧也准备拆老虎的G55了。突然想到雪茄还有一套全新的没用,给他打个电话,叫他把东西准备好,又告诉老虎不要拆了,这时候老虎已经把车开到修理厂要下手了,还好电话算及时。
车能弄的都弄好了,剩下的就要等鲨鱼LD来了以后带的配件了。小倩来了以后,装上全新的机盖锁,4跟全新弹簧,一切OK,又可以上路了。
乌市出来先去天山天池,天气不是太好。到了天池以后每个人买了180的门票(150门票,30车费)大呼上当,没还没有藏区路边的没名字的湖漂亮......
天池出来以后一路向北,火烧山右转,去五彩城。去五彩城的路不太好,先走一段油田工作用的柏油路,这个路也坑坑洼洼的,然后就是土路了,大搓板加小搓板。好在没多少,一共40-50公里就到。五彩城玩了一会出去上国道继续,晚上10点左右到阿勒泰,住下,睡觉。

骗人的天山天池

 

五彩城














阿勒泰出来直接去禾木,都是柏油路,没什么好说的了。禾木一般不叫车进去,但是你找到里面旅馆的人,多买一个人的门票他们都有办法把你带进去。宿禾木。

 

禾木村











禾木的早上







禾木出来到喀纳斯湖,同样多买一张票,车开进去。在喀纳斯玩了一会觉得没意思,我们就出来了,想想白哈巴也不去了,反正这一带都差不多,除了什么都贵以外,别的意思不大。车左后排气筒吊耳又断了,直接去克拉玛依,明天接着收拾车.....

什么龙湾,名字记不清了





月亮湾

 

喀纳斯湖

 

黄昏的时候正好经过克拉玛依的魔鬼城,还不错。这天的落日尤其漂亮,红色的晚霞镶这紫边,停车照相。晚上10点左右到达克拉玛依,大吃一顿然后睡觉。
第二天把排气筒处理了一下,也就是用铁丝捆起来,一直这样开到阿里,又重新捆一次。

克拉玛依乌尔禾魔鬼城





火烧云









克拉玛依出来刚过了独山子区,217国道修路不放行,只好返回上218国道,没办法看来原计划今天到巴音布鲁克的计划是泡汤了。反正走218还可以看到赛里木湖,那就走吧。到赛里木的时候又在修路,天气也不是很好,远处都是云,笼罩的湖水颜色一点也不通透。我坐在副驾上面没事干,回头看到小倩正在看鲨鱼 GG前几天在高昌故城买的那本书,我拿过来翻到伊利看,看到一个叫“特里克”的地方,旁边还有一幅图,城的样子和八卦图一模一样,又在地图上找到这个位置,大约出伊宁市70多公里,我指了指这个地方说,今晚就去这里了。车到伊宁停也没停,绕出城以后直奔八卦城,为了能赶在日落以前到达,拍些照片,鲨鱼 GG又狂飙起来。马上要进县城遇见检查站,那个JS真的是吃饱了撑的他难受,没事找事,你登记一下就可以了,什么都要管,刹车灯,双闪,小灯,大灯,灭火器,三角警示牌...没有他不查的,所有的没查出问题来,还拿着我们的行驶证,驾驶证跑到一边,告诉我们,等着,我去登记,也没看见他去登记,走到前面晃了几下,很不情愿的才把东西还给我们,原来是弄了半天没查出毛病了,找不到折罚款了。(新疆的交通JS是出了名的坏,我们早有准备在重庆的时候就买了电子狗,一路没叫他罚到超速的钱。最后还是叫他找到了别的毛病罚了100块,这是后话。)进入特里克县城确实是八卦的样子,但是我们找来找去找不到拍摄全景的至高点,到处问,也没问出来。陈总去公安局问,人家下班了,我又去林业局问,终于遇见一个明白人。林业局门口正好有一张八卦城的大广告,我指着牌子问,这个是在哪里照的啊?答曰:航拍。啊,我一听有点傻了,那人又说,你们要想照的话,明天上班先去公安局申请,批了以后还要去一个什么局申请,批了以后还要在来林业局申请,全批以后去一个地方准备气球,花费8000元。算了,找地方洗洗睡了。住在当地唯一一个2星级宾馆--八卦宾馆。鲨鱼GG还不死心,指着前台的大照片问服务员,哪里拍的啊?回答一样,天上。作罢,真的要睡觉了。

赛里木湖

 

这就是八卦城,图片我从网上找的

 

八卦城出来走了百十公里好路,又开始修路了。颠到217和218交叉的地方,217还是不让走,工人用一座土墙把217封的严严实实,问别人去库车怎么走,说是走218到库尔勒去绕,哎,看来巴音布鲁克这次是去不了了。218还是再修,一样的烂,进去巩奈斯沟,风景倒是不错,只是我们的时间不太好,再有半个月胡杨就全黄了。大约下午6点左右,就要走出巴盟了,路也变好了。翻过一个不知道什么名字的山,来到一个检查站,这里距离乌鲁木齐只有198公里,距离库尔勒220公里,转了一大圈又快回到乌鲁木齐了,呵呵。接受完检查,目标库尔勒。大约晚上10点前后到库尔勒,不愧是石油城市啊,城建不错,路宽街广,也干净多了。入住刚进城一家新开的等待评级的五星级饭店,然后放下东西去广场的夜市好好吃一顿。

巩奈斯沟





库尔勒出来一路柏油到阿克苏,路上没什么好说的。终于叫JS有了下手的机会,我做副架没系安全带,叫他抓住了,然后又说非法安装辅助灯。我去和JC理论灯的事情,他对我说,我们这里是自-治-区,我们有自己的自-治-区-法,我说要罚款就要罚款,得,遇见这样的有什么办法,懒得和他说了,说也没用,给他算了100元。
阿克苏早上出来先去了离市区大约70公里的天山神木园,里面有一个伊斯兰的圣地和无数上千年的山柳。神木园出来返回市区,向喀什出发。

遥望天山

 

 

下午5点左右到喀什,我们就住到了色满路边防总队旁边的由英国驻喀什代办处改建的其尼瓦克宾馆,现在的中餐厅还保持这原来的样子。
第二天一早,我们先去总队办去塔什库尔干的边防证,总队说去公安局,又去了公安局,门口的保卫说去支队,支队又说公安局,想想算了,直接走吧。车刚开进帕米尔高原,马上就可以看见公个儿峰和慕士塔格峰了,也到检查站了。值班武警把我们挡了回来,护照不行,澳门银河导航,必须边防证。会喀什公安局办。回到喀什,公安局说要介绍信,散客不给办,必须要有旅行社的证明。算了,不去了总可以吧。回其尼瓦克宾馆,到中餐厅吃了午饭,我们去叶城。到叶城以后住在零公里的乔戈里宾馆,明天我们要进藏了,新疆再见了!

喀什艾提尕尔清真寺











叶城,早上从219国道零公里处出发,头90公里是有些小起伏的柏油路,车速可以开100KM左右,过了这90公里马上就是砂石路,开始20公里路还算可以,开道60左右问题不是很大,就是扬尘很严重。大约从120公里处就开始上坡,准备翻越第一个大阪--海拔只有2980米的阿卡子大阪,这一段路很烂,坑坑洼洼的,路也窄。到山口的时候正好遇见对向的军车队,还是野战军,霸道!用喊话器叫我们停在路边等他们通过以后再走,往山下看去绵延几十公里都是他们的车,这要等到猴年马月啊,不搭理他,慢慢往前开吧。大约一个小时以后才汇完军车,大约100多辆。阿卡子大阪下去以后10几公里,又是柏油路,而且路面平整,要比前面开始的几十公里好得多,柏油路开20公里左右到第一个边防检查站。小倩在这里就出了问题,正好遇见他们团长检查工作,值班的不让过,交回叶城办边防证。说了半天好话,人家说现在领导在,你等一个小时再过来,我们下去吃了炒面片,看看时间差不多,准备又去,正好遇见3辆拉萨的旅游车来喀什接人,看见藏族人那个叫亲切啊,问了问藏族司机,说现在前面检查站还多,没有边防证不好办。我们听了以后想想反正到叶城只有150公里,还是回去办一个吧,免得以后更麻烦。
一路飞奔回叶城,谁知道距离叶城40公里处,又追上了那些军车队,我刚把最后一辆猎豹超了,他就在后面毙了吧啦的叫起来了,前面一辆卡车马上左边的路封死,那架势就是死活不叫你过去了。没办法只好跟着后面走,后面跟了一排老百姓的车,这就是我们的好军队啊。跟在他们后面40公里用了一个半小时才到。也不知道这个速度真要打起来他们怎么机动?
到叶城找到边防支队,这里倒是非常痛快,问了一句要了身份证复印件就给你开了。这时候大约下午5点左右了,我说走,已经出来了,就没必要在住一晚上,今天开到三十里营房。
返回219,到那个检查站的时候武警战士问,办好了吗,办了,看了不看,打开栏杆通过。我看这个边防证真的是一点用也没有,不知道在防什么,明明身份证和护照都可以解决的事情,非要多此一举,难道还停留在改革开放初期的思想吗?
柏油路一直延伸至189公里处,过了这又是土路,这意味着要翻越有昆仑门户之称的海拔3800米的库地大阪了。路比前面翻阿卡子大阪的路要好一些。下了库地大阪没多久就是海拔5100米的麻扎大阪。下了大阪以后就看见了叶尔羌河,公路一直顺着河走。去K2,就在下大阪的地方分路了。下大阪以后天正好黑了,以后的路也看不清了。沿着河开了大约个把钟头就是5035米的黑卡大阪,好像这个大阪有点长。下了大阪不用很久就到了今天的目的地三十里营房。

G219的0公里和1公里处





阿卡子大阪

 

库地大阪之前的柏油路

 

麻扎大阪

 

三十里营房我们住的地方

 

三十里营房吃了早饭以后,加了一桶-35的柴油上路。昨天预见的拉萨车就住在我们隔壁,问了问他们今天只走100多公里住在大红柳滩。从三十里营房出来到大红柳滩一路都是兵营。今天的路搓的厉害,有时候必须开道80以上才感觉不到颠簸,这样一来扬起的土也巨大。出红柳滩30公里左右就是5260的奇台大阪,路一直是缓缓上升,所以没什么感觉就到山口了。大阪下面就是甜水海,但是除了盐碱滩你几乎看不见什么东西。然后就是大名鼎鼎的死人沟,一共30多公里,其实没什么,路也不难走。过了死人沟没一会就开始不断地上山,终于到了山口,立着的碑上写这-区界碑,海拔6700米,呵呵又是骗人的海拔。过了界山大阪,我们进入西藏了。西藏的路比新疆的更烂!还有240公里就到我们今天的目的地日土了。下山以后又加了一桶柴油,估算着大约还有3个小时就可以到日土了。
距离多玛30公里左右处,路边一个穿着藏袍的人向我们招手拦车,开始以为是藏民,走进了一看是一个老外,停车问他怎么回事,才知道他的摩托车没有油了想从我们车上抽点油。我告诉他我们是柴油车,他很失望的摇了摇头。他告诉我,他是意大利人,几个月以前在拉萨花了2000块买了一辆摩托,然后骑到樟木去了尼泊尔,从尼泊尔又骑到印度,穿过克什米尔到巴基斯坦,又从红旗拉普进入新疆,现在要回拉萨。因为没有汽油了已经在路边等了4个小时了。我们说带他一段到多玛,他又舍不得他的摩托,叫我们拉着他走。因为是单车,所以我们也没准备拖车绳之类的东西,老外把自己捆扎行李的松紧带拿出来说用这个,鲨鱼GG把车速降到20左右拖着他,拖了不到一公里实在是受不了,车里颠的和要散架一样。陈总下去和老外说,这样太不安全了,你那个绳子也不结实,澳门银河导航,老外说没事,你们开就是了。我们商量了一下,鲨鱼GG说我们去给他买一桶油送回来算了,这样走不但不安全还很慢,有这些时间我们2个来回也够了。OK!我和老外说你等着,不要走开,我们去多玛给你带油回来,老外当时有点不相信,我又和他说了一遍“Trust me,wating here”。我和鲨鱼GG到了多玛花60块买了大约4升汽油,叫陈总和小倩在那里弄饭,我们回去送汽油。来回大约一个小时以后找到老外,给他加上油,看他的车能发动了,我们返回多玛吃饭。这样来回耽误了大约1个半小时多,从多玛出发天黑了,本来预计的天黑之前可以看见的班公湖也只能明天早上再看了。100 多公里以后到达日土。
早上天快要亮的时候我们又返回班公湖,天气也不太好随便照了照,回到县城加满油去狮泉河,110公里全是柏油,轻松。

大红柳滩看见的驼队

 

甜水海

 

路上







界山大阪

 

班公湖









狮泉河修了修车,颠地是够厉害的,后面排气筒的2个吊耳全都完蛋。备胎架子只差一公分就断了,引擎盖锁又完蛋一个。一路上总是和排气筒,引擎盖较劲了。

那可怜的备胎架子







补上一张去罗布泊断掉的弹簧

 

 

狮泉河休息了2天,准备到拉萨了。中午吃完饭才出发,上了阿里北线,那个路叫烂啊,开快了也颠慢了也颠,比06年走的时候感觉差很多。开了30多公里想想这样开的话到改则可能要晚上不知道几点了,算了,调头回去了走南线去扎达。80多公里的柏油路拐下道,去扎达的那个路也烂啊。但是捷径多,有捷径绝对不走正路,捷径全是大上大下,比正路不但近很多,而且好玩的多。到扎达大约180公里,要开4-5个小时左右,晚上7点到达。歇了半个小时去古格遗址,陈总给我指了一条捷径差点开道100多公里外的边境去......到扎达天已经快要黑了,里面的壁画只看了两个殿就看不见了,工作人员说你们明天来接着看,第二天我犯懒了,没去。扎达县城到古格路标是18公里好像是,要开至少40分钟,路更烂,快到了那一段也不知道是我走错了还是怎么了,走进了干枯的河床,里面全是巨大的石头,不到5公里开了差不多15分钟。
第二天起来从另外一条路出去到巴尔兵站上219,这条路也好不到那里去,还是要开4-5个小时。从扎达出来右后排气筒吊耳又断了,路边找了个小店30块焊好。上了219以后现在都是柏油路啊,一路可以开到神山脚下,爽啊!可惜啊,天公不作美,刚下完雪,神山又在下雨,黑乎乎的云笼罩一片,神山一点也看不见,远看玛旁雍错上面也全是黑压压的一片,算了不住了,直接开到萨嘎。一过玛湖天气马上就晴起来了,看来时间不对就是不叫我们看见神山圣湖。过了马攸木拉山天就黑了,帕羊加了一桶油吃了饭,大约12点到萨嘎。马攸木拉到萨嘎天黑了路也看不清,总体路况还不错,小搓板开到80以上基本没什么太大的感觉。

照片内容暂时只能更新的这里了,我的大嘴盘在新藏线开始高原反映,时好时坏的,回北京以后里面的照片只读出来前面的这些就在读不出来了,以后的照片也等我修好了硬盘才能更新了。
而且察隅以后的照片都没有倒进来,小数码在白玉丢掉了,所以这一段时间照的数码片全没有了。所以察隅以后的也没有照片了,只能等胶片的全都冲出来以后扫描一些了。
等我恢复了硬盘在更新以后的内容,等几天吧。我也没办法。

去扎达的路

 

土林









古格遗址









氧化铁覆盖的山





玛湖上游

 

萨嘎出来到22道班非常好的砂石路,到了22道班和在哪里值班的警察朋友聊了一会天,进藏以后喝了第一口酥油茶。22道班至桑桑全是新修的柏油,舒服。桑桑到拉孜就有点操蛋了,在修路,非常烂。拉孜到日喀则柏油,晚上住日喀则。
日喀则到拉萨现在全程限速,出了城就有一个站,在那里拿时间卡,限定时间到下一站,这个卡我们冲过去拉。竹卡第2个卡,我们有冲过去了,到尼木大桥把路都封了,冲不过去只能拿卡。交警看了我的行驶证,问我“京X。XXXXX”是不是你的车,我说是,好,你冲卡,几点几分那面打电话过来,现在几点几分超速 150%还多。你开回去领卡去,和他说了半天要求当地处理,罚款200块。领卡,下一卡子38公里限速50分钟,慢慢开,那么好的路开到50还不行,还要再等10分钟才可以。盖章,下一卡子48公里48分钟,再慢慢开。终于完全了,提速。弯道限速40,刚过去交警把我拦下来,限速40,你超速90%,把本扣了,明天去机场旁边的拉贡大队处理,现场处罚不可以,离拉萨30公里不到已经。
到拉萨接到电话,北京有些事情要处理,订明天的机票,明天飞回去,大后天在飞回来。整好去拉贡大队处理问题,去了,一问,交钱学习三天,然后考试,考试合格给你本。算了,不要了,反正要回北京重新补办一个。
我回北京当天,老虎GG来了。第二天鲨鱼和小倩回重庆。第三天我又返回拉萨。
和老虎GG去日喀则,走羊湖,天气很不好。第二天回拉萨,又是领卡,这次一个也没躲过去,最后一个卡子,没搭理他,盖了章从曲水大桥走机场老路在上新桥,躲过最后一个。
老虎GG待了4天飞回重庆,我们也要离开了。

布达拉夜景





阴云笼罩的羊湖

 

我们在大昭寺点的2000盏酥油灯

 

拉萨出去走山南,到机场一路小心翼翼万一在叫抓了超速就没本用了。到泽当之前拐进去敏竹林寺的路,看见敏竹林以后进村的路再修不叫走,绕了半天没绕进去只好原路返回。一路沿着雅鲁藏布江走,泽当到曲松都是油路,过了曲松以后道路变窄,路变烂,路上的浮土极大。上下布丹拉山的路更完蛋,修路,全是坑,而且泥巴巨多,对面一辆2驱皮卡陷了,怎么挠也上不来,堵车。推土机来了,用钢丝绳拉起。下山以后,砂石路浮土更大了,车一过什么也看不见。下午4点到加查县城,县城里面都是土路,脏。问了去拉姆拉错的路,还有70多公里,土路,走。一路快开怕天黑,到山脚下车不能通行要走上去。上山的时候开始下小冰雹,打在脸上极其不爽。爬到山顶,天气极为不好,风雪交加,观湖效果受到极大影响。下山以后天也就黑了,大约9点半,返回县城加油。加查的条件实在是太差,还有百十公里到郎县,400公里到林芝,郎县到林芝全是柏油路了。走吧,反正就我和陈总两个人,开到林芝住算了。大约2点半到八一镇。

布丹拉山口

 

下山的路

 

琼果杰寺

 

拉姆拉错山口下

 

上山人走的路,下面的小方块就是车

 

拉姆拉错

 

林芝睡醒了中午了,吃了饭上路。通麦遇见武警修路堵了半个小时。到波密住在重庆大队“人车合一”开的波密宾馆。找了家修理厂把全车底盘检查一遍,准备明天进墨脱。

易贡风光

 

早晨起来进墨脱。到24K的路比较好走,中间有一段水毁路段,武警正在一边修一边放行。24K以后开始上噶龙山,上山的路窄一些,路也烂。上山10多公里,上到山口以后便看见了3个连在一起的噶龙天池。在山口往下看一辆大车坏在路上,堵车,我们也没下去,就在山口等了一大约一个多小时,看见车动了,开始下山。下山超那几个大车可废了劲了,只能一辆一辆找到路宽一点的慢慢超,不过这些大车都很规矩,看见后面有小车能让的地方都会主动给你让。怕就怕会车,有时候一倒就是几百米一公里,麻烦。下山10多公里就到52K,在52K登记,吃中午饭。
52K以后的路基本就是在雨林里面穿行,反正都是开不快。又一个大车坏了,堵车一个小时左右。下午3点58分到80K,4点钟以后不让通过,我们差2分钟,那个JB二狗子还是不叫过,说他的表超过4点了,和他理论也没用。正好还那几天赶上边境“中印会武”,明天开始连着3天不能通行,烦,算了回波密。晚上9点多回到波密县城。

24K之前的水毁路

 

噶龙天池

 

噶龙山口

 

传说中的雪莲??





下噶龙山的路





52K以后的雨林路







会车







山路





晚上开始下大雾,正好在山上,一边是山一边是悬崖







今天的行驶数据

 

波密到然乌右转去察隅,到了察隅县城去办边防证,还是中印会武,不给办,说要等2天才可以下去。我和陈总说往下开吧,看看,到那里把咱们拦住,咱们就回县城。走到离下察隅还有20公里不到的地方被截住了,回去。

察隅早上出来,加油站没有柴油,没办法硬着头皮往回开,道班一个一个问都是没柴油,油灯亮了40多公里以后开到然乌,一路担心啊,生怕把油泵烧了。然乌加油站说也没有,但是有一桶军用-35的桶桶油,只能加。加完了就完蛋了,油门踩到底除了冒黑烟以外没别的反应,上山最快还不到40,下山借着坡度到80,一点劲都没有,小面都可以随便侮辱你。到80公里以外的八宿县城中石油把油加满了,还是一样。邦达左转向昌都方向开,今天这一路,要速度没速度,要动力没动力,开得我很不爽。

昌都出来又加满一箱好油还是不行,和昨天一样没有一点动力。翻个什么山的时候我看见有条便道,习惯性的就上去了,完蛋了,开不动啊,挂低4,还是不行,平时哪受过这个气啊,那桶桶油真是害人不清啊。下午出了西藏,进入四川,大约4点左右到达德格。

早上先去了德格印经院,出城的时候又加了好油,今天比前2天好一点了,黑烟明显减少,猛加油的时候有点能提速的感觉了。还好啊,要不然雀儿山怎么爬啊!上了雀儿山开始下雪下雾,一线天,卧佛都看不见。下了山雪也没有了。玛尼干戈吃饭。下午5点左右到甘孜县,加满了油,返回一点点,上干白路(甘孜-白玉),开始有一点柏油,不到15公里就没有了,土路上山,烂。下了山又是柏油,柏油还不如土路,全是坑一点也不好走,开始下大雨。天要黑不黑的时候到三岔口,左转进去十几公里到亚青寺,正好天黑。晚上相机丢了。所以从波密出来以后所有数码照片全没有了,以后的路上也没有东西照了。

第二天白天去见了活佛,下午拜见了阿秋喇嘛龙多加参仁波切。晚上8点从亚青寺出发回甘孜。11点左右到甘孜,吃了点东西不想在甘孜住,接着往前走。到炉霍所有的好一点的宾馆住满了人,再往前道孚同样的情况没有住的地方,这时候4点半左右,我把车开进道孚宾馆的停车场,在车里猫了一会,天蒙蒙亮,交了十块钱停车费又出发。

路上我突然听见底下响,下车一看左后减震上面断了,弄了一下接着开。到八美找了一家修理店,一问没有减震器(这时候用的都是在西宁改装的丰田80的减震),全八美都找不到,没办法先拆下来吧,到康定再说。塔公分道,上山走康定机场避开新都桥修路的那一段。快要上山了,突然刹车灯亮了,提示检查刹车油,我靠,没刹车了,下折多山怎么办啊。开到山口,看看下山的路,有点麻烦,想了想慢慢开吧,反正马上到康定了。锁住一档(开了一会这样不舒服,放到手自一体模式,坡大弯急的时候强制减档),一手握方向,另一手在手刹旁边准备,实在不行了,只能脚刹,手刹一起用,能管多少算多了。慢慢开,有惊无险,速度可能还算快,大约时速40开道康定。先找修理厂,装减震,检查刹车油管。原来左后减震拆下来以后,可能有什么颠簸路面的时候弹簧移位,下面颠出了底座,弹簧正好压住了左后轮刹车油管上面的三通上面,把三通上面的螺丝磨掉了,导致漏油。把这个三通拆了,换了一个尺寸大小差不多的,加刹车油,OK了。大约下午5点把车收拾好,接着走。晚上10点到成都,老虎GG之前帮我订好了凯宾斯基,我要好好的睡一觉了。第二天成都休息。第三天成都出发,经西安,太原,石家庄,次日凌晨终于可以躺在家里的床上了。

总共行程22000多公里,澳门银河导航,历时53天。

波密以后的照片等胶片冲洗出来以后,扫描一些补上来,现在只能写到这里了。

 

上几张胶片的 柴达木盆地   噶龙山口   巴格玛尼墙     亚青寺的经幡   亚青寺-觉母之心   禾木的早上   lomo照的,罗布泊   察隅





然乌   布达拉宫   正文结束
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